Bagage vervoeren op een motorfiets zonder bagagerek

Geen bagagerek, geen koffers, geen voor de hand liggende plek om een ​​tas vast te maken, maar je moet nog steeds spullen dragen. Het goede nieuws: een bagagerek is slechts een van de vele ankerpunten die uw fiets al heeft. De sleutel is niet om eerst de ‘juiste tas’ te vinden; het is het begrijpen van de enige regel die ervoor zorgt dat elke lading veilig op snelheid blijft, en vervolgens de methode kiezen die daarbij past.

Het is verleidelijk om meteen naar "welke tas moet ik kopen?" te springen. Maar op een rijdende motorfiets doet de tas er minder toe dan hoe – en waar – hij is gemonteerd. Een perfecte tas die slecht gemonteerd is, is gevaarlijk; een eenvoudige, correct gemonteerde tas is prima. Deze gids begint dus met de regel die voor elke methode geldt, en doorloopt vervolgens vijf bagagevrije manieren om bagage te vervoeren, elk beoordeeld op basis van hoe goed deze aan die regel voldoet.

De regel die alles beslist

Op een fiets zonder bagagedrager werken er drie krachten tegen je op het moment dat je vertrekt: de lading wilverschuivingbij accelereren en remmen wil hij dat welschommelen of doorzakkenrichting bewegende delen, en het gewicht verandert de manier waarop de fiets beweegthandvatten. Elke veilige bagagemethode is eigenlijk slechts een manier om deze drie krachten te verslaan. Concreet moet elke lading die u vervoert:

• Beveiligd tegen beweging— op meerdere punten verankerd, zodat het niet kan glijden, draaien of los stuiteren.
• Uit de buurt van hete en draaiende delen- niets kan doorzakken in het achterwiel, de ketting of de uitlaat, en zo wordt een losse riem een ​​crash.
• Laag en naar voren gehouden— gewicht hoog of ver achter de achteras maakt het stuurlicht en de fiets instabiel; lager en centraler is altijd veiliger.

Houd deze drie in gedachten, want zij zijn de reden dat de ene methode in een bepaalde situatie de andere verslaat. Nu de methoden - en het niet-rek-ankerpunt dat iedereen gebruikt.

Methode 1: Een staarttas vastgebonden aan de stoel

Ankerpunt:de passagiersstoel, handgrepen en voetsteunbevestigingen voor de duopassagier.

Een achtertas zit op de passagiersstoel en wordt vastgemaakt aan de harde punten eromheen: handgrepen, subframelussen of haringen. Er is helemaal geen rek nodig, vanwege de stoelishet platform en het omringende metaal geven je ankerpunten. Het is uitgevoerd met vier riemen die in tegengestelde richtingen trekken en kan niet verschuiven of draaien, wat direct voldoet aan de regel van "beveiligd tegen beweging".

Beste voor:woon-werkverkeer en weekendtrips; de meest praktische optie zonder bagagerek voor de meeste rijders.Eerlijke limiet:De capaciteit wordt begrensd door de grootte van uw stoel en hij zit redelijk hoog, dus houd zware spullen laag in de rugzak. Zie onzeachterbank / achtertas bereik.

Achtertas vastgebonden aan de stoel

afbeelding: "Details voor het vastmaken van de achtertas aan de passagiersstoel en het bevestigen van de vier riemen aan respectievelijk de leuningen/subframes"

Methode 2: Zachte zadeltassen

Ankerpunt:de stoel zelf, gebruikt als zadel.

Throw-over zadeltassen zijn twee tassen die met elkaar zijn verbonden door een brug die over de stoel valt, waarbij aan elke kant één tas hangt. Het eigen zadel van de fiets houdt ze vast – geen bagagerek nodig – en omdat het gewicht zitlaagaan beide kanten scoort deze methode het beste op de "laag en voorwaarts"-regel, waardoor de bediening het dichtst bij normaal blijft. De wisselwerking is het nieuwe risico dat het met zich meebrengt: tassen die naast het achterwiel hangen, moeten worden vastgebonden zodat ze er niet in kunnen slingeren.

Beste voor:langere ritten en evenwichtige belasting.Eerlijke limiet:je moet de onderkant van elke tas aan een voetsteun of framepunt bevestigen - dit is de methode waarbij "vrij van draaiende delen" actieve aandacht vereist. Zie onzeassortiment motorfietszadeltassen.

Methode 3: Een tanktas

Ankerpunt:de brandstoftank (magneetbasis of riemharnas).

Een tanktas wordt op de tank voor u gemonteerd en vastgehouden door magneten of een riemring. Het plaatst het gewicht precies daar waar de ‘laag en voorwaarts’-regel het wil – boven het midden van de fiets, laag naar beneden – zodat het nauwelijks invloed heeft op het rijgedrag en de essentiële zaken binnen handbereik blijven. Diezelfde voorwaartse positie is zijn limiet: hij kan niet groot zijn zonder je bereik naar de tralies te blokkeren.

Beste voor:telefoon, portemonnee, documenten, snacks, kleine benodigdheden.Eerlijke limiet:kleine capaciteit; magnetische bases hebben een stalen tank nodig (geen aluminium of plastic), dus controleer eerst die van jou.

Methode 4: Draag hem – rugzak of draagdoek

Ankerpunt:je eigen lichaam.

De eenvoudigste rekvrije methode is om de lading zelf te dragen. Er hoeft niets aan een rugzak of draagband aan de fiets te worden bevestigd, en het gewicht blijft per definitie laag en centraal: op jou. Maar het overtreedt de geest van de regel op een andere manier: gewicht op je schouders maakt je vermoeid tijdens lange ritten, verhoogt je zwaartepunt iets, en bij een val ligt de inhoud tegen je rug. Hij is dus uitstekend geschikt voor lichte, korte transporten en slecht voor zware ladingen of ladingen over lange afstanden.

Beste voor:een laptop of lichte uitrusting tijdens een korte rit.Eerlijke limiet:vermoeidheid en veiligheid wegen slecht op gewicht en afstand – houd het licht. Awaterdichte rugzakdoet ook dienst als tas buiten de fiets.

Methode 5: Bevestig een droge tas rechtstreeks aan de fiets

Ankerpunt:subframelussen, handrails en bevestigingspunten voor haringen – direct vastgemaakt.

Bij de meest flexibele methode wordt een speciaal gemaakte bagagetas volledig overgeslagen: neem een ​​cilindrische droge tas en maak deze met de juiste bevestigingsriemen vast aan de stoel op de vaste punten die de fiets biedt. Dit is de standaardoplossing voor avontuurlijke rijders, omdat deze zich aanpast aan vrijwel elke fiets en elke beladingsgrootte, en een droge tas volledige bescherming tegen weersinvloeden biedt. Het succes ervan hangt volledig af van uw omsnoering; daarom is de onderstaande bevestigingstechniek het belangrijkst voor deze methode.

Beste voor:avontuur, variabele belasting, elke fiets.Eerlijke limiet:slechts zo veilig als uw riemen en ankerpunten; vergt oefening om het goed te doen. Zie cilindrische opties in onzeassortiment droge zakken.

Het sjorren van droge zakken, stap voor stap

Omdat deze werkwijze geheel afhankelijk is van de omsnoering, vindt u hier de exacte volgorde. De onderstaande afbeeldingsblokken zijn ontworpen als een stapsgewijze visuele set – ideaal om mee te volgen.

]

 Installatiehandleiding voor achtertas van motorfiets

afbeelding: "Stap 1 - stap 3 van de installatiehandleiding voor de achtertas van een motorfiets"

Welke methode past bij jouw type fiets?

De vijf methoden zijn niet voor elke motorfiets even geschikt; de vorm van je motorfiets bepaalt welke ankerpunten je daadwerkelijk hebt en waar het gewicht het beste past. Het matchen van de methode met het fietstype is de snelste manier om de keuze te beperken:

Dit zijn uitgangspunten, geen regels: een toerrijder met een beperkt budget kan een droge tas vastsjorren, en een ADV-rijder die boodschappen doet, draagt ​​misschien gewoon een rugzak. Maar het patroon geldt: hoe meer een fiets is gebouwd voor afstanden en zwaar gebruik (ADV, toeren), hoe meer hij lage, weerbestendige en veilig vastgesjorde bagage beloont; hoe meer hij is gebouwd voor sport (sportfiets, naakt), hoe meer een compacte achtertas het realistische antwoord is.

Hoe je de lading daadwerkelijk vastzet (hier gaat het mis)

Elke bovenstaande methode leeft of sterft op de omsnoering, dus dit is het deel dat je goed moet doen in plaats van te improviseren:

• Gebruik de juiste spanbanden of riemen in rokstijl, en niet alleen bungeekoorden.Bungees strekken zich uit, haken af ​​en laten de lading kruipen: ze zijn een back-up, geen primair anker.
• Anker in tegengestelde richtingen.Twee riemen die naar voren trekken en twee die naar achteren trekken, neutraliseren de schakelkrachten die optreden bij het accelereren en remmen. Een last die slechts uit één richting wordt getrokken, zal loslopen.
• Zachte zakken comprimeren.Een strak verpakte of met compressie vastgebonden tas kan niet van vorm veranderen en doorzakken; een halflege wil.
• Laat niets bungelen.Plooi of plak elk los uiteinde van de riem vast - een staart die vast komt te zitten in het achterwiel of het tandwiel is de klassieke, vermijdbare ramp.
• Controleer opnieuw na de eerste paar kilometer.De riemen worden ingebed en worden iets losser zodra ze onderweg zijn; een controle van 30 seconden na een korte afstand vangt het op voordat het een probleem wordt.

Hoeveel gewicht, en waar

'Houd het laag en vooruit' heeft cijfers nodig om bruikbaar te zijn. Dit zijn verstandige richtlijnen per positie voor een typische middelgrote motorfiets, maar behandel de belastinglimiet in de gebruikershandleiding van uw motorfiets altijd als het echte plafond, aangezien een machine met een kleine cilinderinhoud veel minder kan vervoeren dan een grote toermotor:

*Algemene richtlijnen voor een middelgrote fiets. De aangegeven maximale belasting van uw motorfiets (rijder + passagier + bagage) is de limiet die deze cijfers overschrijdt. Raadpleeg de handleiding.

Veelvoorkomende fouten die fietsers maken (en hoe je ze kunt vermijden)

Bijna elke bagagestoring is terug te voeren op een van de drie vermijdbare fouten. Ze zijn de moeite waard om duidelijk te zien, omdat ze allemaal echte crashes hebben veroorzaakt:

Fout 1: Een riem of uiteinde van de riem zit vast in het achterwiel

Een loshangende riemstaart, of een tas die zo laag is gemonteerd dat hij kan doorzakken, wordt in het draaiende achterwiel of tandwiel gesleept, waardoor het wiel onmiddellijk kan blokkeren.Vermijd het:stop elk uiteinde van de riem in en zet het vast, en controleer de ruimte tussen de zijtas en het wiel voordat u gaat rijden.

Fout 2: een zak die tegen de hete uitlaat rust

Een tas of riem die de uitlaatdemper raakt, smelt, brandt door en kan uw lading dumpen - wat vaak voorkomt als zijtassen te laag hangen of verschuiven tijdens de rit.Vermijd het:houd al het materiaal uit de buurt van de uitlaat en gebruik aan de uitlaatzijde een hitteschildpaneel of een afstandhouder zodat er niets op kan doorzakken.

Fout 3 – Vertrouwen op een enkele bungeehaak

Eén bungee, één keer vastgehaakt, is de klassieke kortere weg - en deze rekt uit, haakt los onder trillingen en laat de hele lading met hoge snelheid los.Vermijd het:gebruik de juiste bevestigingsriemen die vanuit tegengestelde richtingen zijn verankerd als uw primaire houvast, met bungees alleen als secundair net.

Vergeet de regen niet

Eén factor dekt de bovenstaande regel niet, maar die rijders opvalt: bij snelwegsnelheid wordt er met regen geredenbijuw bagage, zodat deze er niet zomaar op valt, zodat een tas die alleen maar "waterbestendig" is, snel doordringt. Als er enige kans is op weersomstandigheden, dan is dit de reden waarom een ​​echt waterdichte tas – gelaste naden, een roltop of een verzegelde sluiting – zijn plaats verdient boven een gewone tas. Dit is ook de reden waarom de dry-bag-sjormethode (methode 5) zo populair is tijdens toertochten: het lost het dragen vanEnweer in één beweging. (Zie onze gids voor meer informatie over wat een motortas echt waterdicht maaktmotorfiets bagage.)

Welke methode moet je gebruiken?

Matchingsmethode voor trip, beoordeeld aan de hand van de drie regels:

Veelgestelde vragen

Ja. Een achtertas kan aan de passagiersstoel worden vastgemaakt met behulp van de handgrepen, lussen aan het subframe of de bevestigingspunten voor de duopassagier als ankerpunten – er is geen bagagerek nodig. Gebruik riemen die in tegengestelde richtingen trekken, zodat deze niet kunnen verschuiven.

Voor lichte ladingen over korte afstanden wel. Bij zware lasten of lange ritten veroorzaakt het vermoeidheid, verhoogt het uw zwaartepunt en plaatst u de inhoud bij een val tegen uw rug – u kunt deze beter op de fiets dragen.

Nee, niet op zichzelf. Bungees strekken zich uit en kunnen loshaken, waardoor de lading kan kruipen. Gebruik de juiste bevestigings- of rok-stijl banden als primair anker en behandel bungees alleen als back-up.

Alleen als de tank van staal is. Aluminium en plastic tanks kunnen geen magneten bevatten; die hebben in plaats daarvan een tanktas met riemring nodig. Controleer uw tank met een kleine magneet voordat u hem koopt.

Bind de onderkant van elke tas vast aan een voetsteun of framepunt, zodat deze niet naar binnen kan zwaaien en één kant niet overbelast. Een tas die in het wiel zakt, is een ernstig gevaar, dus controleer de speling voordat u gaat rijden.

Minder over een vast aantal en meer over de plaatsing en het draagvermogen van uw fiets: houd het gewicht laag en naar voren, blijf binnen het door de fabrikant aangegeven draagvermogen en laat geen enkel bevestigingspunt meer dragen dan waarvoor het is ontworpen.

Bevestig een waterdichte droge tas aan de stoel of gebruik een waterdichte achtertas. Bij hoge snelheid wordt de regen met de last meegedreven, dus een echt waterdichte tas met gelaste naden verslaat een waterbestendige tas die er doorheen dringt.

Ja. De riemen worden ingebed en worden de eerste paar kilometer iets losser. Stop even na een korte afstand om alles opnieuw te spannen en voer vervolgens een duwtest uit voordat u verdergaat.