Waterdichte fietsstuurtas van 7 liter - Roltop, gelast TPU

Waarom stuurbelasting de zwaarste belasting op een fiets is

Elke positie op een fiets draagt ​​anders gewicht, en het stuur is het minst vergevingsgezind. De lading zit daar vóór de stuuras en draait met de stangen mee, wat betekent dat het traagheid toevoegt aan elke stuurbeweging die de rijder maakt. Een tas die zwaar, los of vrij te verschuiven is, zorgt ervoor dat de voorkant vaag aanvoelt tijdens afdalingen en langzaam corrigeert bij zijwind.

Dat is allemaal geen reden om stuurtassen te vermijden; de positie is te nuttig, omdat de dingen zo worden geplaatst dat een rijder ze kan bereiken zonder te stoppen. Het is een reden dat een stuurtas ontworpen moet worden rond stabiliteit in plaats van capaciteit. Alleen al om die reden bestaan ​​er drie kenmerken van deze tas, en die zijn de moeite waard om te begrijpen voordat je ze vergelijkt met een goedkopere tas die deze niet heeft.

De luchtzuiveringsklep

Een afgesloten rolzak houdt lucht vast. Op een droge zak, vastgesjord aan een vlot, dat is een kenmerk, omdat de zak hierdoor blijft drijven. Op een stuurtas is dit een probleem: een gedeeltelijk gevulde tas blijft ballonvormig, de inhoud beweegt rond in de ruimte die ze niet vullen, en elke hobbel vertaalt zich in een last die tegen het stuur verschuift.

De klep met schroefdraad op het lichaam laat de lucht ontsnappen nadat de roll-tops zijn gesloten. Open het, druk de zak naar beneden, sluit hem en de schaal trekt strak rond wat erin zit. De tas is niet langer een ballon met spullen erin, maar wordt een vaste massa die met de fiets meebeweegt in plaats van ertegenaan.

Het maakt de tas ook kleiner als deze niet vol is, wat van belang is voor de kabel- en remleidingvrijheid op een fiets met beperkte ruimte achter het stuur. Een halfgeladen tas die is leeggemaakt, zit merkbaar dichter bij de tralies dan een tas die dat niet heeft gedaan.

De klepdraden sloten zich af tegen een pakking. Het moet gesloten zijn voordat u in de regen gaat rijden; het is een afgesloten poort als het gesloten is, en een open gat als het open is.

Roll-Tops aan beide uiteinden

De zak sluit door aan elk uiteinde te rollen in plaats van door een opening aan de bovenkant. Daaruit volgen twee dingen.

De eerste is toegang. Beide uiteinden kunnen onafhankelijk worden geopend, vanaf welke kant de rijder ook staat, zonder de tas los te maken of te demonteren. Met opzet verpakt – voedsel aan de ene kant, een schaallaag aan de andere kant – dit maakt de tas halverwege de rit bruikbaar in plaats van alleen bij stops.

De tweede is volume. Door het rollen wordt de zak verder verkleind; minder rollen breidt het uit. Een stuurtas die zijn volle vorm van 7 liter behoudt, of hij nu vol is of niet, is een stuurtas die tijdens een lange klim de handen en knieën van de berijder in de weg zit. Rol het terug naar wat u daadwerkelijk bij u draagt ​​en het probleem verdwijnt.

Drie volledige omwentelingen is het minimum voor een weerbestendige afdichting aan elk uiteinde. Minder dan dat levert een sluiting op die er gesloten uitziet en bij aanhoudende regen water doorlaat op de hoeken.

Montage: twee riemen en een back-up

Twee klittenbandriemen lopen rond de stang en door gelaste poorten op de tas. De poorten zijn gegoten en gelast in plaats van geperforeerd en gestikt, zodat het laadpad geen gat door de waterdichte schaal creëert - en dat is waar stuurtassen van dit type het vaakst beginnen te lekken.

Een aparte retentiegesp houdt de tas onafhankelijk van de klittenband vast. Dit is het onderdeel waar de meeste rijders nooit aan denken tot de dag dat het er toe doet: klittenband verliest grip als deze zich vult met straatgrit, en een riem die een paar honderd keer is vastgemaakt en losgelaten, houdt minder vast dan nieuw. De gesp maakt zich ook niets uit. Op ruw terrein zorgt dit ervoor dat een slippende riem geen tas in het voorwiel wordt.

Compressiebanden aan de zijkant trekken vervolgens het lichaam vanaf beide uiteinden naar binnen, waardoor een gedeeltelijk gevulde zak niet naar voren in de remkabels of naar beneden in de richting van de band zakt.

Vier reflecterende strips, op de juiste plaats

De tas heeft vier reflecterende elementen: twee naar voren gerichte punthaken aan de voorkant en een strook aan elk uiteinde.

Positie is hier belangrijker dan oppervlakte. Een stuurtas is het meest naar voren geplaatste voorwerp op een fiets en bevindt zich ongeveer op de hoogte van de koplampen van een auto. Reflecterend materiaal wordt daar eerder door een tegenligger opgemerkt dan hetzelfde materiaal op een zadel of de rug van een berijder, en de eindstrips voegen een zijprofiel toe op kruispunten – waar de meeste fietsongevallen in de stad plaatsvinden.

Dit is een aanvulling op verlichting; het vervangt ze niet. Retroreflecterend materiaal geeft alleen licht terug dat erop schijnt, dus het doet niets tegen een voertuig zonder koplampen, en niets vanuit een hoek waar geen licht op valt. Voor- en achterlichten blijven in de meeste markten een wettelijke vereiste en in alle markten een praktische vereiste.

Gelaste TPU en wat IPX6 hier betekent

De schaal is van TPU-laminaat, overal hoogfrequent gelast. Er zitten geen naaldgaten in de waterdichte behuizing, dus er is geen naadband die moet worden opgetild na een winter met strooizout en geen stiklijn om water in de tas op te zuigen.

TPU in plaats van PVC is een bewuste keuze voor een fietsproduct. Het blijft flexibel in de kou – een zak die bij 2°C verstijft is een zak waarvan de bovenkant moeilijk te sluiten is met koude handen tijdens een rit naar het werk in januari – en er zit geen weekmaker in die in de loop der jaren naar buiten migreert, wat PVC uiteindelijk broos maakt bij de vouwlijn. Bij een tas waarvan de sluiting elke rit tweemaal wordt gekreukt, is de vouwtolerantie de eigenschap die de levensduur bepaalt.

De beoordeling isIPX6: regen, opspattend water en afspuiten. Het is niet geschikt voor onderdompeling, en dat zeggen we liever dan anders te impliceren. Een roll-top met een kleppoort en klittenbandbevestiging is geen afgesloten vat, en een tas die wordt geadverteerd als volledig waterdicht en die het begeeft als iemand hem in een gootsteen test, levert precies de beoordelingen op die niemand wil. Voor langdurige onderdompeling is een dry bag met roll-top zonder externe poorten de juiste architectuur - zie onzeWaterdichte buisdroge zak.

Technische specificaties

Materiaalspecificaties

Functionele specificaties

Maatwerk en OEM-specificaties

Verpakkingsspecificaties

Aanbevolen gebruik

Kwaliteitsinspectienormen

De productie verloopt onder een ISO 9001 kwaliteitssysteem. De inspectie vindt plaats in drie fasen: IQC op binnenkomende materialen, IPQC via lassen en assemblage, en OQC voordat de container wordt verzegeld. Voordat de massaproductie begint, wordt een preproductiemonster goedgekeurd en vóór elke verzending wordt een eindinspectie uitgevoerd. SGS- of QIMA-inspectie door derden is op aanvraag beschikbaar.

De test die er het meest toe doet bij dit product is het montagesysteem onder trilling. Een stuurtas faalt niet geleidelijk: hij houdt vast, en dan niet, en het gevolg is een tas in een voorwiel. Dat is de reden waarom de retentiegesp onafhankelijk van de klittenband wordt gespecificeerd, en waarom beide worden getest volgens een norm die is vastgesteld op basis van de faalwijze in plaats van op basis van de belasting.

Producthoogtepunten

Afdrukken en logo-opties

De voorkant is het merkoppervlak; houd de kleppoort en de bandpoorten vrij. Specifiek voor dit product is een reflecterend logo de moeite waard om te overwegen, omdat retroreflecterend materiaal de voorkant van een fiets het meest verdient.

OEM / ODM en groothandel

De drie vragen die kopers eerst stellen zijn de minimale bestelhoeveelheid, de prijs en of logo-aanpassing mogelijk is. Voor dit product: MOQ is 300 stuks, logo-aanpassing is mogelijk via zeefdruk, gelaste patch, warmteoverdracht of reflecterende film, en de prijs is afhankelijk van de hoeveelheid, kleur en eventuele structurele veranderingen. Stuur ons uw cijfers en we zullen er een offerte op maken in plaats van op basis van een lijst.

Naast logo- en kleurwerk ontwikkelen we vanaf de grond af: capaciteitsveranderingen boven en onder de 7 liter, alternatieve bevestigingssystemen, waaronder een stijve harnasbevestiging voor zwaardere bikepacking-belastingen, extra externe zakken en madeliefjeskettingen, reflecterende lay-outwijzigingen en een volledig afgedichte variant zonder ventielpoort voor kopers die onderdompeling nodig hebben in plaats van bescherming tegen regen.

De productie vindt plaats in Dongguan, China en in Ho Chi Minh City, Vietnam onder een ISO 9001-systeem. Voor kopers waarbij de herkomst van invloed is op de behandeling van accijnzen, is de Vietnam-faciliteit een live optie op dit platform in plaats van een toekomstplan.

Het is vermeldenswaard dat onze capaciteiten niet beperkt zijn tot lassen. Genaaide en gestikte constructie is een eveneens gevestigde discipline in huis, en fietstassen combineren deze twee vaak: een gelaste waterdichte kamer met genaaide, met trens bevestigde banden en een gebonden externe structuur. Als uw specificatie om die combinatie vraagt, is dit hier eerder standaardwerk dan uitzondering.

Gerelateerde producten

De barrol is een van de vier bikepacking-posities, en kopers die een complete fiets uitrusten, specificeren er meestal meer dan één. OnsFietstas voor bovenbuis met telefoonhouderzit achter de stuurpen en houdt een handset leesbaar zonder een hand van het stuur te halen - de natuurlijke metgezel van een stuurrol, omdat de twee posities niet strijden om ruimte.

Voor de hoofddriehoek, onzeWaterdichte fietsframetasdraagt ​​het gewicht laag en centraal, wat de positie is met het minste effect op het rijgedrag. Door hem te combineren met deze stuurtas kan een rijder zware voorwerpen van de voorkant verplaatsen wanneer een lange afdaling het sturen vaag doet aanvoelen.

Achter het zadel, onzeVoorbindfietszadeltasmaakt de set compleet met gereedschap, een buis en een reparatieset.

Voor rijders die op hun rug dragen in plaats van op de fiets, zie onzeWaterdichte fietsrugzak met roltop.

Veelgestelde vragen

Is het volledig waterdicht? Kan ik het onderdompelen?

Het is IPX6: regen, opspattend water en een afspuitsysteem, waarbij beide rolluiken drie slagen gesloten zijn en de klep gesloten is. Het is niet geschikt voor onderdompeling en mag niet worden geweekt. Een roll-top met ventielpoort en klittenbandbevestiging is geen afgesloten vat, en dat zeggen wij liever dan dat u er thuis achter komt.

Er kwam water binnen tijdens hevige regenval – waarom?

Drie oorzaken, in volgorde van frequentie: één van de rolkappen was met minder dan drie slagen gesloten; de rol was aan het ene uiteinde strakker dan aan het andere, zodat water via de slappe hoek binnendrong; of de luchtklep stond open. Controleer ze alle drie voordat u een fout aanneemt.

Past het op mijn stuur?

Drop-, flat- en riser-bars zijn er allemaal voor. Het punt om te controleren is niet de diameter van het stuur, maar de ruimte achter het stuur; kabels, remleidingen en computersteunen variëren veel meer per fiets dan tussen het stuur. Controleer bij smalle stuurstangen de remkappen voordat u een wagen bestelt.

Wrijft het over de kabels of de balhoofdbuis?

De montagegeometrie houdt de tas van het stuuroppervlak af en de compressiebanden aan de zijkant voorkomen dat een gedeeltelijk gevulde tas in de kabelbaan zakt. Door de lucht te zuiveren, komt de tas ook dichter bij de staven, waardoor de ruimte op de plek waar deze het strakst is groter wordt.

Zal hij uitglijden of doorzakken op ruwe wegen?

Daar is precies de retentiegesp voor, die onafhankelijk van het klittenband werkt. Als je op echt ruig terrein rijdt, laat dan de lucht ontsnappen en trek de zijriemen vast; een samengedrukte last beweegt met de fiets mee en een losse last niet.

Wat past er eigenlijk in 7 liter?

Een opvouwbare schuilplaats of een slaapzak voor bikepacking; een shell, een middenlaag, eten en gereedschap voor een dagrit; of een slot, verlichting en schone kleding voor woon-werkverkeer. Het is een echte 7 liter, uitgerold, en minder als hij drie slagen aan elk uiteinde heeft gerold.

Waar dient het ventiel voor?

Laat ingesloten lucht ontsnappen na het sluiten, zodat de zak naar beneden trekt op de inhoud in plaats van ballonvormig te blijven. Het maakt de lading stabieler en de tas kleiner. Sluit het voordat u in de regen gaat rijden.

Vervangen de reflecterende strips de verlichting?

Nee. Retroreflecterend materiaal geeft alleen licht terug dat erop schijnt, dus het doet niets tegen een voertuig zonder koplampen of vanuit een hoek waar geen licht op valt. Verlichting blijft in de meeste markten een wettelijke vereiste. De reflecterende elementen vullen ze aan op het meest voorwaartse punt van de fiets.

Kan ik hem op de fiets laten als ik hem op slot zet?

Dat kan, maar het komt er binnen enkele seconden zonder gereedschap uit, en we raden u aan het te gebruiken. Niets aan de montage is bedoeld als beveiliging.

Wat is de minimale bestelhoeveelheid en kunt u ons logo afdrukken?

300 stuks, en ja – zeefdruk, gelaste patch, warmteoverdracht of reflecterende film. Aangepaste formaten, kleuren en montagesystemen zijn allemaal verkrijgbaar tegen dezelfde minimumhoeveelheid, vanuit onze fabriek in China of Vietnam.